以色列的一家研究机构表示，为了逃避跟踪和监管，一些运输受制裁货物的“黑船”正在利用越来越多的“黑科技”用以掩盖或隐藏自己的位置和轨迹信息。

据数据公司Windward表示，越来越多的事件表明，船舶用以掩盖自己的踪迹的黑科技正变得越来越高级。

“黑进”是指船只关闭AIS系统，在不被注意的情况下进入港口，或进行受制裁石油的船对船转移。

一般而言，如果一艘船舶如果想要逃避（执法部门、监管部门）监管或者（海盗等不法分子）的跟踪，那么他们可以通过关闭自己AIS的方式来达到摆脱跟踪的目的。

但这家数据公司的最新发现表明，一些“黑船”甚至能够通过“偷走”别船AIS相关信息的方式达到以假乱真迷惑外界的作用。

Windward表示，自2021年初以来，它已经确定了至少有265艘船只参与了600起干扰全球导航卫星系统以掩盖船只的真实位置信息的案件。

这家总部位于以色列的公司表示，超过一半左右的类似案件都发生在伊朗附近海域，且除了7艘船舶外，其他的都是油轮。

另其中一半左右船只悬挂的是巴拿马船旗，在许多事件中也发现悬挂利比里亚、喀麦隆、塞浦路斯和帕劳船旗的船只。

具体而言，这家数据公司称，这些船舶利用的手段包括将一种军用级别的软件植入现有的AIS系统，成本仅为几百美元。

在一些案例中，这种技术会窃取锚泊在世界其他地方的船只的数据足迹，并从他们自己被篡改的系统中将这些信号传输出去，因此“黑船”就能够通过播发假信息的方式达到迷惑外界的目的，而实际上，这艘船舶可能是在从事运输相关受制裁货物的生意。

Windward表示，这些技术的优势在于，这些“非法运营者”似乎永远都是在充实正常贸易航行，从而避免船旗国对其进行因隐瞒相关航行情况而进行调查，或被海上保险公司或融资机构排除在外。

国际海事组织(International Maritime Organization)表示，只有出于安全原因或“即将发生安全事件”并应在事先报告的情况下，才应关闭AIS系统。

Windward 还举了一个相关的例子称，一艘悬挂利比里亚船旗的不明油轮的例子，该轮航行于中东和中国港口之间，但其AIS却使用了另外的船名和船东信息。

该机构表示，此前该轮的AIS信号似乎表明2021年2月它就在伊拉克巴士拉石油码头外，但研究人员发现随后也发现了明显不自然的信号漂移。

Windward的研究人员表示，他们认为这艘油轮的导航系统遭到过篡改，实际上该船正在73海里(135公里)外的伊朗重要装货码头Kharg岛装货，其原有的AIS系统被关闭后使用了虚假的AIS信息。

此外，该机构还表示有更高级的伪装手段。“更高级的伪装手段包括使用一条诱饵船驶近计划装载制裁货物的油轮，然后两船通过一种被称为”AIS握手“的方式互换身份，在完成装载受制裁的油品后，两船再找机会碰面后换回各自原先的身份信息。

Windward还指出，曾监测到一艘船通过冒充一艘已被拆解的船只的身份，以便在不受影响的情况下运输受制裁的货物。

Windward的创始人马坦·佩勒德(Matan Peled)说，“无论谁在使用这种技术，都是在欺骗一个已经深深植根于海上领域的现有设备。”“这就像拔掉某件东西的插头，插上另一件东西一样简单。

他说:“当你试图交易价值数百万美元的非法商品时，就会有这样的动机。设想一艘载有100万桶石油的油轮——这就是赌注，而成功干成这样一件事情的好处当然是可观的。

这些研究人员还表示，按照目前的计划，在欧洲在12月5日之后禁止进口俄罗斯原油之后，他们预计与俄罗斯相关的石油交易将更多地使用这种策略。