据悉，11月24日，韩国货运卡车工人团结联盟(CTSU)开始了全国性的无限期罢工，约2.2万名卡车司机参与其中。他们表示将拒绝运输货物，中断从汽车到石化等行业的制造业和燃料的供应。

这是该工会今年第二次大罢工，6月份数千名卡车司机为期8天的全国性罢工给该国造成了约12亿美元的损失，导致货物运输大规模延误，部分工厂被迫减产，多个港口日吞吐量大幅下降。

工会组织者表示，他们将从封锁首尔都会区及其他关键地区的主要物流中心的入口开始，包括东南部的釜山和西南部的光阳。

今天上午，工会在韩国各地举行了16场集会，包括现代汽车主要制造工厂所在的蔚山港。在该国最大港口釜山港外，警察和汽车在主要路线上大排队。

CTSU主要组织者警告称，罢工预计将中断主要炼油厂的石油供应以及主要港口和工业工厂的运输。据工会估计，约有2.2万名卡车司机参与罢工，还有数量不详的非工会成员加入。

工会主席周四表示：“除了停止在韩国的所有物流外，我们别无选择。”

据悉，随着燃料成本飙升，卡车司机呼吁政府将一项名为“安全运费”的最低工资制度永久化，这一制度将于今年年底到期，同时要求政府扩大该制度覆盖范围，适用于其他行业的卡车司机。

韩国政府则表示将把该制度延长三年，但拒绝接受工会的要求，即将这些福利扩大到燃料和钢铁等收入较高行业的卡车司机。

据韩联社报道，持续罢工将导致汽车、钢铁和炼油行业的供应严重中断，迫使制造商削减日产量。位于浦项市的一个大型工业园区已经出现运输中断，进出园区的货物被延误。

韩国国土交通部部长表示，如果卡车司机不返回工作岗位，国土部将寻求最快于下周发布停止罢工的行政命令，并强调政府不能接受卡车司机的要求。

韩国总理称：“工会拒绝运输不仅会造成物流瘫痪，还会给国家经济带来不可挽回的损失。”

包括现代制铁、石油化工公司和一家电池制造商在内的一些企业表示，由于罢工在意料之中，因此紧急订单货物已被运出，必要的原材料也已提前准备好。但是，由于储存空间和物流的限制，如果罢工持续下去，将会出现问题。

现代制铁一位发言人称，该公司位于浦项的工厂每日钢铁产品装运量约8000吨，由于卡车司机罢工，今天这些货物根本无法装运。

在此提醒，近期和韩国有贸易往来的货代货主们，及时与客户保持沟通，密切关注此次罢工活动对于货物运输带来的延误和影响。