收藏
全国港口1-11月吞吐量数据出炉:数据比预想中要好
来源:港口圈2022-12-29 17:15:00浏览量:281

近日,交通运输部公布2022年11月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-11月,全国港口完成货物吞吐量143.13亿吨,同比增长0.7%,其中外贸货物吞吐量42.16亿吨,同比下降2.5%,内贸货物吞吐量100.97亿吨,同比增长2.2%;完成集装箱吞吐量2.71亿标箱,同比增长4.2%。


11月单月,全国港口完成货物吞吐量13.8亿吨,同比增长3.1%,其中内贸吞吐量增长3.4%、外贸吞吐量增长2.4%;完成集装箱吞吐量2567万标箱,同比增长6.2%。


全国港口1-11月吞吐量数据出炉:数据比预想中要好


1-11月,全国港口集装箱吞吐量第一至第十位分别是:上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。


疫情反复,外贸持续不景气,表现最受影响的便是珠三角港口中的东莞港与佛山港,外贸工厂叫苦不迭,1-11月集装箱吞吐量同比仍然负增长。沿海各集装箱枢纽港外贸重箱吞吐量同样下滑,但大量空箱持续回流,助力各枢纽港集装箱吞吐量保持增长态势。11月单月,上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港集装箱吞吐量同比2021年11月都有增长。面对空箱回流造成堆场紧张的问题,各港生产部门也积极安排场地堆存空箱计划,以提高堆场利用率,不过进入12月,空箱挤占堆场资源仍是各枢纽港的压力所在。


长三角两大港口中,上海港11月完成集装箱吞吐量411万标箱,为历史同期最高,相比之下,宁波舟山港11月完成集装箱吞吐量237万标箱(低于上海港及深圳港266万标箱),不复连续数月突破300万标箱的极盛景象。可见由于腹地重合度较高,长三角两大港口的集装箱吞吐总量相对均衡,因此双方都在积极寻找增量,11月,上港集团旗下锦江航运新开中日航线,浙江海港集团旗下宁波远洋成功登陆沪市主板,为两港注入新的增长动力。此外,宁波舟山港的相对发展优势在于更密集的海铁联运网络,北仑港站历年累计完成海铁联运作业量已超500万标箱,上港集团则在汽车出口中抢占先机。


长三角其他上榜港口中,1-11月苏州港完成集装箱吞吐量827万标箱,其中太仓港距离年度800万标箱的目标触手可及;嘉兴港增速高达29.0%,为前20名中最高,作为浙江省重点支持建设的长三角海河联运枢纽港,嘉兴港不断新增省外海河联运航线,并升级近洋航线,近日又开工多个码头项目。


北方港口中,山东港口集团旗下青岛港、日照港、烟台港都保持了较高增速,青岛港积极开拓国际干线,日照港、烟台港作为喂给港,各港口间互开内支线,放大协同优势。山东港口还依托邻近日韩的区位优势,不断推动“中日韩海上高速公路”建设,全力打造“山港快航”,加快发展“半岛速航”。截至11月27日,山东港口集装箱吞吐量累计完成3414万标箱,提前34天超越去年全年总量。


全国港口1-11月吞吐量数据出炉:数据比预想中要好


1-11月,货物吞吐量第一至第十位分别是:宁波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、苏州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)。


相比1-10月榜单,北部湾港反超泰州港,重回前10。在西部陆海新通道的加持下,北部湾港加快平陆运河建设,积极争取云南腹地,更广阔的西南地区腹地能否支撑北部湾港回归高增速,值得期待。


进入11月份,南方地区降温,电煤需求回升,北方主要下水港煤炭吞吐量上升,同时带动货物吞吐量增长。唐山港继续稳居第二,10月30日,河北港口集团正式揭牌,货物吞吐量超7亿吨,位居全国港口集团第三位,唐山港也将继续稳固全国能源运输枢纽地位。山东港口集团旗下日照港与烟台港也是赢家,日照港年吞吐量突破5亿吨,7个货种居全国首位,是全国最大铁矿石、大豆、木片、原木、石油焦进口港,也是全国最大焦炭中转港;烟台港年吞吐量突破4亿吨,除铝矾土等传统优势业务外,还在大力发展商品车、中非双向物流通道、全球矿产品保税混配等新发展道路。


年关已近,各大港口都在为完成年度目标而冲刺,但据国家统计局,受国内疫情点多面广频发、国际环境更趋复杂严峻等多重因素影响,中国10月、11月制造业PMI指数分别为49.2%与48.0%,持续低于临界点。在经济不景气,全球港口吞吐量增长持续放缓的大背景下,11月份,中国港口的数据表现突破了我们的预想,港口圈(ID:gangkouquan)在不断跟进各港口屡破生产纪录的同时,也同时关注哪家港口能修好内功,即使面对12月份更加惨淡的经济形势,也能完成既定目标。