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漏算16艘?中国船企首月订单超韩国再夺全球第一
来源:国际船舶网2023-02-08 15:36:00浏览量:235

延续去年的领先势头,中国造船业今年首月接单量再次甩开韩国,稳坐全球第一宝座,但克拉克森数据统计“误差”再度引发了韩国方面的质疑。


根据克拉克森最新发布的数据,2023年1月全球新船订单量共计72艘196万CGT,同比大减63%。其中,中国船企接单量高达40艘112万CGT,占全球总订单量的57%,位居第一;韩国船企接单量12艘64万CGT,占比33%,排名第二。


对此,韩国媒体表示,克拉克森在上个月的订单业绩统计中,遗漏了大量韩国造船企业的订单,各国接单量排名也因此发生了变化。如果将这些被遗漏的接单业绩统计在内,韩国造船业在新年第一个月就承接了28艘、近150万CGT的新船订单,将超过中国跃居第一位。


韩国媒体强调,克拉克森1月份的订单统计中,韩国船企承接的新船订单仅有12艘,而有高达16艘的新船订单被遗漏。


韩国媒体对克拉克森遗漏这些订单的原因进行了分析,具体包括:


2月1日,HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称,该公司与欧洲船东签订了12艘集装箱船的建造合同,合同金额为2.5264万亿韩元(约合20.56亿美元)。1月31日,三星重工宣布与一家大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同,合同总金额6097亿韩元(约合5亿美元)。


韩国媒体表示,上述两份新船大单的建造合同均于1月31日签订,2月1日公布,但克拉克森将这些新船的接单时间标记为2月1日,因此被排除在1月份的统计之外。


同样,K造船(原STX造船海洋)1月31日承接的欧洲船东2艘5万载重吨MR型成品油/化学品船订单也没有反映在克拉克森的统计中。


因此,按照韩国方面的说法,如果将上述16艘1月31日签订建造合同的新船订单统计在内,韩国造船业在今年1月总计承接了28艘、约148万CGT的新船订单,按CGT计已经超过了中国。同时,今年1月,全球新船订单成交量也应更改为88艘、280.63万CGT,按CGT计,韩国的市场占有率为52.7%,中国市场占有率为40.1%。


韩国媒体表示,韩国造船业1月份的接单金额约为44亿美元,但中国造船企业公布的40艘新船建造合同均未标注船价,因此无法以订单金额为标准进行比较。


克拉克森的数据显示,截止今年1月底全球手持订单量总计为10913万CGT,环比减少77万CGT。其中中国船企以4919万CGT居首,市占率45%;紧随其后的韩国船企手持订单3758万CGT,市占率34%。


反映新船价格变化的克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)在今年1月为162.51点,比去年12月增加0.7点,比去年同期高出8.25点。


从船型来看,17.4万立方米LNG船为2.48亿美元,与10月底持平;超大型油船(VLCC)也继续维持1.2亿美元的水平;13000/14000TEU超大型集装箱船维持在1.45亿美元,176000-180000载重吨好望角型散货船维持在6050万美元。


去年全年,全球新船订单共计1384艘4278万CGT,其中中国船厂接单量728艘2080万CGT,占比49%,排名全球第一;紧随其后的韩国接单量289艘1630万CGT,占比38%。


这是中国船企自2021年以来连续两年接单量位居全球第一。而在此之前,韩国曾连续三年保持全年接单冠军的宝座。